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◈ 흐름의 특징

◈ 금속특징

물성

금속 원소로 기호는 Pb(원자번호 82)로 무르고 무거운 금속으로 용융점이 낮고 비교적 쉽게 환원되기 때문에 가공하기 쉬움.

(천연자원) 납광석의 가장 주요 광물은 방연석(PbS, Galena)이며 그 밖의 함연 광물로는 백연석(PbCO3, Cerussite), 황산연광(PbSO4, Anglesite)등에서 얻어짐.

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단일 광석으로 채굴되는 경우가 드물며, 세계 납 생산량의 대부분이 아연이나 동, 은의 수반광물로 부존되어 있음. 주요 광산은 미국, 호주, 볼리비아, 인도 등으로 각국에 분포되어 있음.

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납 광석의 생산은 미미한 수준으로 대부분의 물량을 수입에 의존함.

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국내에 있는 온산 제련소(영풍)가 세계에서 가장 큰 납 제련 및 정련소로 2009년을 기준으로 약 218,000톤을 정/제련하였음.

(순환자원) 세계 납 생산량의 절반이상은 2차 재자원화물로부터 회수되어 생산되는데 대부분은 납 축전지 스크랩으로부터 회수됨.

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국내 납 리사이클링산업의 현황을 보면, 89년부터 정부의 정책사업으로 재생연 제련부문의 협동산업이 추진되어 ‘08, ’09, ’10 재생납 공급량은 각각 약 70,000, 110,000, 130,000톤으로 전기납 생산의 약 26%, 34%, 40%으로 점차 증가함.

주요용도

납괴 생산량의 약 80%정도가 납 축전지 제조에 사용되며, 나머지는 납합금 및 납화합물, 납 추, 라이닝, 전선제조 등에 사용됨.



산업	용도	사용제품
전지산업	축전지의 극판, 산화납등	- 자동차용 축전지 - 산업용 축전지
기타	땜납용(soldering, brazing) 납합금	- 전자산업(주로 PCB 기판)
	납 화합물(규산연, 리사지, 광명단 등)	- 규산연(유리 제조 접합제) - 리사지(도자기 유약, 전자제품 전자파 차단, 페인트 제조 촉매 등) - 광명단(PVC 수지 안정제, 페인트 제조 방청제 등)
	금속용 납(납판, 어망 추, 탄환 등)	- 납판(진동이나 소음 방지용 판, 방사선 차폐용 판) - 어업( 배의 무게 중심 잡는 추, 어망 추) - 공기 총 등의 탄환 - 수도용 배관 등

수요전망

자동차 생산량의 증가, 하이브리드 자동차의 보급 전망 및 2차전지 분야에서 리튬이온전지에 비해 가격경쟁력이 우수하여 축전지의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상

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전세계 자동차 생산량 5위인 우리나라로서는 지속적으로 성장하는 자동차 및 축전지 산업 보호를 위해 납의 안정적인 공급이 필요할 것으로 예상

◈ 물질흐름 분석

1차 흐름(원료→1차가공→중간제품→최종제품) 특징

납광석은 대부분 수입에 의존하기 때문에 국제 납 시세(LME 가격)*에 영향을 많이 받으며, 아연광석에서도 약 2% 정도 추출이 가능

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납은 가격의 변동차가 심함. 2009년 1월 연의 가격은 1131.6($/톤)이었으나, 2009년 12월 연은 2327.8($/톤)으로 약 2배 가까운 차이가 남.

납의 가장 중요한 용도는 납축전지의 제조임. 축전지는 자동차 뿐 아니라 거의 모든 차량에 필수적인 전원으로 사용되며, 정전에 대비한 비상전원으로 이용되는데 전체 납 생산량의 약 80% 이상이 납축전지 제조에 사용

납은 유해성으로 인해 사용 분야는 줄어들었지만, 자동차 축전지, 2차전지*, 비상 전력용 및 신재생에너지 분야의 축전지 수요가 커 납축전지 시장의 성장성은 당분가 이어질 전망

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2차전지 분야에서 리튬이온전지가 납축전지를 대체할 것으로 우려되고 있지만, 가격 경쟁력과 전기차 개발 등에 상당한 시일이 필요한 만큼 납 축전지의 사용은 당분가 지속될 전망

2차 흐름(사용축적→수집→재자원화→폐기) 특징

(수집) 대부분의 납 스크랩은 자동차용 축전지를 비롯한 폐축전지에서 이루어짐. 폐축전지는 폐차 및 축전지 교체과정에서 발생하며 이를 전문 회수업자가 수거하여 재생납 제련 업체에 납품하는 사후수거체계를 통해 이루어짐.

(재자원화) 수집된 납 스크랩은 화창, 중일, 상신금속 등의 재자원화 업체*에서 처리하여 재생연을 생산함.

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재생연 생산 능력은 화창 45,000톤, 중일 32,000톤, 상신금속 30,000톤, 기타 23,000톤임.